Goed nieuws voor liefhebbers van de langverwachte nieuwe BMW M5. Er zijn namelijk twee dingen te melden. Als eerste dat er in Genève mogelijk al een conceptcar te zien zal zijn en ten tweede dat BMW deze supersaloon zal voorzien van keramische remschijven voor nog meer remkracht. Is iets waar BMW-liefhebbers al tijden op hebben gewacht, terwijl concurrenten al een tijdje keramische remschijven aanbieden.
De beurs van Genève vind plaats over een paar weken. Dat zou eindelijk het moment moeten zijn om kennis te maken met een conceptversie. Daarna zal tijdens de volgende grote beurs, die in Frankfurt, de daadwerkelijke productieversie staat. BMW staat te popelen om het nieuwe model te introduceren, want hij zal opnieuw bomvol met technologie zitten. Dus naast keramische remschijven, die overigens optioneel zijn, gaat BMW met de M5 een nieuw tijdperk in.
BMW zoekt, naast mogelijkheden in milieuvriendelijke modellen, de voordelen in het verlagen van het gewicht. Zo krijgt de M5 voor het eerst een carbon fiber dak, ook optioneel. Standaard zal er gebruik gemaakt worden van alumium, dat is altijd nog lichter dan metaal. Verder krijgt de supersedan invloed uit de Formule 1 door de komst van de KERS-techniek waarbij energie uit remmen terug wordt gewonnen. Dit kan later worden gebruikt voor extra vermogen. Tot slot dan de motor. Iedereen weet dat er een V8 Biturbo in het vooronder te vinden zal zijn. Enkel niet 555 pk sterk als in de X5 M en X6 M maar 580 pk sterk. Puur naturlijk om Audi qua cijfers op papier bij te blijven. Het karakter zal ook vlotter zijn en de motor klimt nog sneller in de toeren dan de oude V10 motor. Om terug te komen op milieuvriendelijke sportauto's krijgt de M5 technologie mee in de vorm van start- en stoptechniek en de mogelijkheid cilinders uit te schakelen indien er geen aanspraak wordt gemaakt om het volle vermogen.
Kortom, een mooie samenvatting van een auto waar de hele autowereld op wacht. BMW verlegde met de M5 E60 de grenzen voor de supersnelle sedans en zal dat met de F10 wederom doen. Audi mag alvast gaan nadenken wat ze gaan doen, want Mercedes-Benz heeft de handdoek al in de ring gegooit en blijft lekker old-skool.
