Schuin de bocht doorgaan met je auto. Als er weer een laag sneeuw gevallen is zie je iedereen in alle haast naar de lege parkeerterreinen gaan en driftig aan de handrem trekken om die auto in een slip te krijgen. Het is het begin van het verlangen naar het echte driften. Alhoewel het je je rijbewijs kan kosten is het toch enorm gaaf als je die afrit driftend kan nemen zoals de M3 in het filmpje wat we afgelopen zaterdag plaatsten. Het geeft een kick als door je zijraam vooruit naar buiten kijkt. Althans, als je al zo ver gevorderd bent dat je full lock door de bocht kunt gaan. Wij gingen een dag bij Prodrive op bezoek om ervaring op te doen en het driften onder de knie te krijgen.
Op een vroege zondagochtend zitten we op het politiebureau in Lelystad. Niet omdat we al driftend naar de cursus gingen, nee gelukkig zitten we hier voor de theorie van de driftcursus. Zonder de basis te kennen zal je namelijk nooit het driften onder de knie kunnen krijgen. De basisingrediënten om een goede drift neer te leggen zijn niet alleen een achterwielaangedreven auto met een dot pk's. Het is meer dan dat. Je moet leren voelen wat de auto doet, hoe deze reageert en je hebt een hoop geduld nodig. Daarnaast is het niet eens nodig om heel veel pk's op de achterwielen te hebben. Wij waren op het circuit van de RDW aanwezig met twee BMW's van Casperstrack.nl. Dit zijn volledig geprepareerde auto's voor circuitgebruik of zoals in ons geval een driftcursus. Het betroffen een BMW 318ti compact en een BMW 325i. We vinden in beiden niet de allersterkste motoren. Maar, zoals al gezegd, het draait niet om het aantal pk's maar om het gevoel dat je met de auto hebt en krijgt. Nu is het natuurlijk wel zo dat je met meer pk's de kont makkelijker een zwaai geeft.
Na de theorie zijn we met de instructeurs van Prodrive naar het circuit gegaan alwaar je de eerste pogingen gaat doen om de theorie in de praktijk te brengen. Zoals altijd zijn er natuurlijk de kemphanen die wel even gaan laten zien hoe het moet. Vooral laten gaan en je concentreren op je eigen kunnen. Voor de beginners is er op het RDW terrein een kleine rotonde met gladde ondergrond om te leren hoe de auto reageert bij het in een drift brengen. Hier leer je ook gelijk dat teveel gas een don't is maar helemaal geen gas geven dat ook is. Het is de balans vinden van de wielen aan het spinnen houden en de auto in goede banen leiden.
Zodra je dit een beetje onder de knie hebt is tijd om naar het grotere parcours te gaan. Hier kan van je bocht naar bocht driften. Tenminste als je het al onder de knie hebt natuurlijk. De baan wordt op het grootste gedeelte wel nat gehouden zodat het driften wat makkelijker gaat maar toch vergt het wat meer dan alleen gas geven en sturen. Ga je te vroeg op het gas dan zal je onderstuur krijgen en dat is nou net niet wat we willen. Het belangrijkste is om het gas iets te liften als je de bocht in duikt en dan gedoseerd gas geven en bijsturen. Het is eigenlijk niet zo moeilijk maar je moet de balans vinden tussen gas geven en bijsturen. De mannen van Prodrive zullen je hierbij graag bijstaan en zullen dit dan ook doen als je het nog niet makkelijk onder controle krijgt. Na een aantal rondjes instructie gekregen te hebben in de auto merk je dat het een kwestie is van oefenen, oefenen en oefenen.
Nadat de goed verzorgde lunch is gegeten is het weer tijd om verder te gaan. Je merkt gewoon dat hoe langer je bezig bent, des te beter het gaat. De bochten gaan vloeiender en je leert de auto kennen. Je weet hoe deze gaat reageren en hoe je de auto weer moet opvangen. Elke keer krijg je er weer een kick van hoe je weer dwars over het circuit gaat. Je hebt de auto onder controle en dat geeft een heerlijk gevoel. Bij Prodrive weten de heren iedergeval van wanten en ze beschikken dan ook over het ideale terrein om het driften aan te leren. Wil je dit niet met je eigen auto doen maar met een huurauto? Dan is dit natuurlijk ook mogelijk. Wij hadden de gehele dag beschikking over twee auto's van casperstrack.nl. Volledig geprepareerde auto's die prima dienst doen als drift auto.
