Een rijdend laboratorium. We hadden gehoopt dat Porsche in Detroit vandaag de coupéversie van de 918 Spyder Concept zou tonen. Het is echter de race-versie geworden. De Porsche 918 RSR. Een raceauto volgestopt met de modernste technologieën om een standpunt te maken dat racen ook groener kan.
De Porsche 918 RSR laat zien wat het resultaat is van het combineren van het beste van twee werelden. De techniek van de 997 GT3 R Hybride en de 918 Spyder. Dit betreft het vliegwiel wat remkracht opspaart om deze vervolgens acht seconden lang te kunnen gebruiken. Maar dat is natuurlijk niet alles wat de 918 RSR te bieden heeft. Een middenmotor V8 die gebruikt wordt in de RS Spyder is doorontwikkeld om tot een vermogen van 563 pk te komen. Om dat vermogen te bereiken moet de V8 10.300 toeren per minuut maken! Dan zijn er nog twee elektromotoren die de voorwielen nog eens 204 pk extra geven. Het zorgt voor een totaal vermogen van 767 pk, lekker!
Om een link met vroeger te leggen zijn de ontwerpers uitgegaan van het principe vorm volgt functie. Porsche verwijst in het persbericht naar de 908 long-tail coupé (1969) en de 917 short-tail coupé (1971). Het uiterlijk wordt gedomineerd door krachtige ronde lijnen. De brede heupen eisen de aandacht op. Het bodywerk is overigens geheel uit carbon fiber opgetrokken om de racewagen vederlicht te maken. Opvallend is het schoeprad op het achterwerk van de auto wat de hybride techniek moet benadrukken. Ook geldt dat voor de oranje kleur van de auto. Een ander leuk weetje is het nummer, 22. Dit staat voor het racenummer waarmee de Porsche 917 met de bestuurders Dr. Helmut Marko en Gijs van Lennep in 1971 de 24-uur race van Le Mans wisten te winnen.
